Menghidupkan kembali teknologi kuno – Mesin VSR

Teknologi listrik berusia 170 tahun, yang disebut Variable Frequency Drives (VSR) dihidupkan kembali pada 1980-an dengan munculnya unit kontrol elektronik. Le Tiurneau.inc yang berbasis di Texas telah mengembangkan pemuat beroda depan untuk pertambangan yang menggunakan mesin VSR tenaga kuda tinggi untuk penggerak rodanya. Pada dasarnya, motor VSR terdiri dari rotor dan stator dengan kumparan belitan di stator. Bagian yang bergerak, terdiri dari bahan permeabel yang dilapisi dengan gigi, adalah perangkat pasif tanpa kumparan berliku atau magnet permanen.

Sebuah stator biasanya terdiri dari slot-slot yang berisi serangkaian lilitan koil, yang sakelar-sakelar berenerginya disaklarkan secara elektronik untuk menghasilkan medan yang bergerak. Ketika kumparan stator diatur, jalur fluks magnet dibuat di sekitar kumparan dan rotor. Rotor mengalami torsi dan bergerak sejalan dengan kumparan aktif, mengurangi jalur aliran. Dengan sakelar kasar dan belitan stator diberi energi, rotor dapat didorong untuk berputar pada torsi dan kecepatan yang diinginkan.

VSR Motors menawarkan keuntungan sebagai berikut: Karena tidak ada resonansi menyikat, tidak ada persyaratan perawatan komutator. Motor lebih bertenaga karena tidak ada kumparan atau bagian yang bergerak. VSR dapat mempertahankan torsi dan efisiensi yang lebih tinggi pada rentang kecepatan yang lebih luas daripada yang dimungkinkan dengan sistem kecepatan variabel canggih lainnya. Selain itu, karena sakelar dapat dikontrol dengan tepat sehubungan dengan sudut rotor, motor akan beroperasi pada efisiensi tinggi yang diharapkan. Dengan menggunakan teknologi VSR, dimungkinkan untuk merancang motor berbiaya rendah dengan efisiensi sistem lebih dari 90% dan kecepatan variabel.

Motor VSR dapat diprogram untuk menyesuaikan beban servis secara tepat, dan konstruksinya yang sederhana dan tahan lama tidak mengandung magnet mahal atau sangkar tupai seperti motor induksi. Motor VSR lebih kecil dari motor DC. Motor VSR secara inheren tahan beban berlebih dan tahan kegagalan titik tunggal. Mereka memiliki tingkat toleransi kesalahan yang tinggi dan kebal terhadap kesalahan switching. Menurut juru bicara Le Tourneau, sementara biaya awal motor SR dan kontrol sedikit lebih mahal daripada sistem DC standar, jika terjadi kegagalan, mungkin ada sedikit atau tidak ada perbedaan dalam biaya produksi karena harga yang lebih rendah untuk elektronik. komponen. Namun, mesin VSR bukan tanpa kekurangannya. Kelemahan paling signifikan adalah kebisingan akustik dan getaran signifikan yang disebabkan oleh fluks magnet motor yang berdenyut tinggi. Keterbatasan lainnya adalah riak torsi. Tapi sementara kelemahan ini memiliki efek pada VSR tenaga kuda kecil, mereka tidak begitu signifikan pada mesin traksi tenaga kuda besar.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *